26款雪铁龙梅哈里来了，混动四驱+可拆卸软顶+超低低油耗

最近网上有消息说，海外版雪铁龙梅哈里4×4混动版汽车，不是国内生产的，也没有在国内卖，它用了1.2升自然吸气发动机加上电动机，综合功率达到150马力，官方称百公里油耗只有4.8升，还是四驱结构，这个数字看起来有点让人怀疑，因为一般四驱车油耗都比较高，不知道它是怎么做到的，可能测试时的工况比较理想，比如在高速上以60公里每小时的速度匀速行驶。

这辆车的尺寸不算大,长度在四米二上下,轴距有两米六五,算是A0级的紧凑SUV,它的外观看着挺老派,方盒子的造型配上圆灯和外挂备胎,前脸用封闭格栅,一点不追求流线感,内饰也走简单路线,液晶仪表加十英寸悬浮屏,座椅是织物材质,后排能放倒,但没有软包和氛围灯,整体都偏向实用,底盘用了轻质复合材料,还能选装主动悬架和后轮转向,听起来挺高级,但没提抗扭刚度数据,这点让人有点担心。

这款车跟国内主流混动SUV比起来，完全是走另一条路，别人都在加大屏幕、提升智能配置、用真皮座椅，它却减少装备，强调轻量化设计、低油耗和机械四驱系统，目标用户可能是那些不想被车辆过多约束的年轻人，平时用于短途通勤，偶尔去郊外游玩，图的是价格实惠、驾驶方便，动力系统选用1.2升小排量发动机，不追求高性能，只要求足够使用，这个思路显得很实际，但工程上是否能承受日常频繁使用，还需要进一步验证。

座椅布局是2+2，前排两个独立座椅，后排是两个相对紧凑的座位。实话实说，后排空间非常局促，身高超过1米75的人坐进去，腿都伸不太开，不适合长时间乘坐。但它的后排座椅可以完全放倒，甚至拆掉。把座椅一拆，后面就是一个规整的小货厢，放露营装备、钓鱼工具，或者带条狗出去撒欢，完全没问题。

在安全方面的问题更实在，织物座椅不算是简配，关键在于它没提到有没有AEB、盲区监测这些基础辅助功能，轻量化材料如果刚性不够，碰撞时可能吃亏，之前菲亚特500L就因为结构问题出过争议，另外欧盟2026年要推出新碰撞标准，要是这车想进欧洲市场，可能需要加厚车身，那轻量化的优势就不存在了。

网上现在吹得挺热闹，但不能光看车的样子就动心，要等官方把碰撞测试成绩、车身强度数据还有全系安全配置都公布出来再说，那4.8升的油耗在四驱车上确实很少见，城市里堵车的时候估计很难保持住，我觉得复古风格可以接受，但安全方面不能也跟着复古。